锂电池电量密度（新日钠电池电动自行车量产！循环寿命3000次，可行驶15年！）

目前，电动汽车主流电池分为两类，即锂电池和铅酸电池。其中铅酸电池技术成熟，化学性能稳定，但能量密度低，体积很大。锂电池化学性质活泼，能量密度高，但安全性较差。钠电池兼顾了两者的优点同时避免了缺点，但由于技术原因一直处于实验室状态。

没想到，第二辆搭载钠电池的电动自行车终于量产了！

近日，新日电动车推出的一款电动自行车，搭载了容量为48V18ah的量产钠电池。搭配400W电机，续航里程可达50公里。体积比锂电池大，能量密度比锂电池略低。

据了解，电动自行车的放电温度为-20摄氏度至60摄氏度，充电温度为0-45摄氏度，最大充电电流为5A。

与常规锰酸和三元锂电池相比，放电温度上限更高。高，但充电温度下限较低，即0摄氏度以下充电是不正常的。

钠电池制造商也是一家名不见经传的公司，不是CATL、天能或超威。但优点是，该自行车已经骑行了约3000次，使得这款电动自行车几乎不需要更换电池。

如果电动自行车的质量足够好，正常骑行十五年估计电池就差不多坏掉了。

钠电池会取代普通锂电池吗？

从2021年开始“火热出炉”的钠电池，也算是奇迹了。其实钠电池的原理与锂电池类似，只不过正负极材料换成了钠离子。虽然钠电池的能量密度没有锂电池高，但比锂电池更安全，循环次数也更高。

因此，它们更适合两轮低速电动汽车。

现在钠电池重启了，更重要的是看到原材料资源比较丰富，而且自然界中有很多。锂电池属于比较稀有的元素，价格波动会比较大。未来，钠电池有可能取代低速电动汽车中的铅酸电池。但钠电池仍然不适合快速新能源汽车。因此，钠电池不可能取代锂电池。

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