这是一台17款的奔驰S450L，原车是一套高保真的音响，要升级整套的柏林之声，还有A柱三角区的旋转高音。
W222的奔驰S级，这么好的行政级座驾，居然不是标配柏林之声。原车高保真的音响效果其实还可以的，但是买这个级别的车主，很多对音响都有较高的要求，就想要升级音响。对于S级这样的豪华车来说，无损升级是非常重要的，没有几位车主愿意看着自己的车到处开孔打洞。
而无损升级的最佳选择，往往也是唯一的选择，就是装原车高配版上面用的音响——原装的柏林之声！
S450的车确实漂亮，但是我可以说有点脏吗
原车的音响是这样的
原车黑色的喇叭罩确实太低调普通了
整车的音响是一套高保真的音响。门板上的喇叭罩，也是普通的黑色罩子。A柱三角区的高音，也是普通的高音。
一会儿换上柏林之声的音响后，这些喇叭的罩子，都会换成银色的金属罩子，立马让档次提升。
今天要换上去，就是这一整套的柏林之声音响。
其中包括：柏林之声的功放、专用线束、主副驾下面的两个低音、A柱的两个高音、前门上的两个中音、后门板上的两对中高音、以及后面板上的一对环绕中音。
这些都是原装正品的柏林之声。
功放、线束、高中低喇叭一整套
还有这一对的旋转高音。旋转高音，基本上是奔驰S/E/C/GLC等车主朋友们必装的件，不用花多少钱，但是效果提升却非常的明显。
不过，需要说清楚的是，市面上这样的旋转高音，都是国内厂家生产的副厂的新件，是没有原厂正品的。但是，我们会把里面的高音头，换成原厂正品的柏林之声高音头，只是用国内生产的这个喇叭的旋转罩子。颜值满满的同时，音质也杠杠的。
这个旋转高音，基本成了奔驰各个车型的必备了
开始安装
S级的安装要比E级和C级麻烦很多，其中之一就是前排主驾下面的低音。要把原车主驾的地毯拆下来，才能去更换低音。
师傅专到仪表台下方去拆地毯
拧螺钉拆地毯
原车高保真的低音喇叭
拆下地毯，取下盖板后，看到了原车高保真的低音。把这个低音拆下来，再换上柏林之声的低音。
左边是高保真的，右边是柏林的
左边的就是原车上拆下来的高保真的低音喇叭，右边的就是即将换上去的柏林之声的低音喇叭。形状、大小都完全一样，固定的孔位也完全一样。这就是原车位、完全无损的升级。
可能有的朋友有点疑虑，这两个喇叭看起来差不多的，换上去之后效果真的有差别吗？我们再从背面来看一下这两个喇叭。
背面看起来差别就很大了
从背面一看，就很不一样了。柏林之声的这个喇叭，无论是磁铁，还是线圈，都要大很多。一拿上手，感受就更加明显。对比起来，这个高保真的非常轻，感觉就跟纸糊的一样。
W222，S级升级柏林之声，还有一个难装的地方，就是连接原车车载主机和加装的柏林功放，布线比较麻烦。车载主机在仪表台中控台下方，而柏林的功放，是在后尾箱里面。布线的时候，需要把主副驾中间的马鞍扶手箱拆开。跟E级C级相比，工程量又要大很多。
拆开中间马鞍扶手箱来布线
把A柱上的高音，换成里面带有柏林之声高音头的旋转高音。
前门板里面的中音喇叭，也都换成柏林之声的中音喇叭，盖板也换成全新的银色金属盖板（质感满满的）。
换原车A柱的高音
A柱的旋转高音换好了，拆下前门板换中音
后门板上面的中音和高音，是在一起的。所有的这些喇叭，都是原车位安装，所有的螺丝固定孔位都和原车完全匹配，真正原车位无损升级。
要不然，S级这么好的车，还要打孔、粘胶，不但看着着实心疼，而且后期时间长了还很容易异响。
后门板上的高中音在一块
如果给一个单个喇叭，不是很有经验的人，根本就分不出来哪个是高保真的，哪个是柏林的，而且在柏林之声的这些喇叭上，都不会有品牌的LOGO（话说回来，即使有LOGO，也没法通过LOGO来区分真假，对于作假的人来说，印一个一模一样的LOGO简直太容易了）。
但是，放到一起来对比，尤其是拿上手对比看，还是可以看出材质的不同，背后电容，和磁性线圈的不同。
也难怪柏林之声和哈曼卡顿，在市面上的假货很多，因为见过真的的人本来就不多，又很少有人能分得**假，对于内地很多的车主和店家来说，尤其如此。一年也遇不到几个改柏林之声的，根本就没有那么多的机会来研究和对比。
左-柏林中音，右-原车中音
在装好了喇叭、功放之后，还要通过刷主机程序，将隐藏的柏林之声功能打开。
环绕音效有了
刷了主机之后，在音响的菜单里，已经有了环绕音效，这样后排面板里加装的一对环绕中音，才能真正发挥出效果来。
系统里柏林之声Burmester的标志
而在高中低音的调节界面，也可以看到左下角柏林之声的LOGO，Burmester。
经过相近6个小时的安装，奔驰S450升级整体柏林之声就完成了！
来看看装完之后的效果吧
颜值的提升是非常明显的
旋转高音带着和原车同样的氛围灯
一个小视频，更加直观的看看装完之后的效果吧！
